Ситуация знакомая: подъезжаете к привычной заправке, а на колонках пакеты или просто написано «нет 95-го». Дальше начинается самое дорогое — объезд соседних АЗС вслепую, когда каждый лишний круг съедает то немногое, что осталось в баке. Ниже — порядок, который экономит и топливо, и время.
Сначала посмотрите, что уже известно
Прежде чем куда-то ехать, откройте карту и посмотрите на отметки других водителей вокруг. Зелёная метка значит, что кто-то недавно заправился и подтвердил наличие, красная — что топлива не было. Это не официальная сводка сетей, а субъективные наблюдения людей, но для быстрого решения «куда ехать прямо сейчас» этого обычно достаточно.
Ключевое — не цвет, а время отметки. При ажиотаже остатки на АЗС уходят за десятки минут, поэтому отметка часовой давности говорит гораздо меньше, чем пятнадцатиминутной. Если метка зелёная, но поставлена вчера — это примерно то же самое, что отсутствие информации.
Проверяйте конкретную марку, а не «бензин вообще»
Дефицит почти никогда не бывает равномерным: на одной и той же АЗС может не быть 95-го, но спокойно отпускаться 92-й или дизель. Поэтому включайте фильтр по нужной марке — на карте есть переключатели АИ-92, АИ-95, АИ-98, АИ-100, ДТ и газа, а для крупных городов собраны отдельные страницы вроде «Где есть АИ-95 в Москве».
Если ваш двигатель официально допускает 92-й — в дефицит это серьёзное преимущество: выбор рабочих заправок сразу становится шире. Проверьте лючок бензобака или руководство, там указан минимально допустимый октановый показатель.
Стройте маршрут кустом, а не цепочкой
Типичная ошибка — ехать от заправки к заправке по одной, теряя топливо на каждом перегоне. Разумнее выбрать район, где по карте несколько АЗС со свежими зелёными отметками стоят рядом, и ехать туда: если первая не сработала, вторая и третья в пределах пары километров, а не на другом конце города.
Отдельно стоит смотреть на заправки вдоль выездных магистралей и на крупные сетевые АЗС с большим количеством колонок — у них и запас обычно больше, и подвоз чаще. Подробнее о том, почему у соседних заправок ситуация бывает разной, — в статье «Почему на соседних АЗС по-разному».
Учитывайте время суток
Подвоз топлива обычно приходится на ночь и раннее утро, а пик спроса — на вечерний час пик, когда люди едут с работы. Если есть возможность подождать до раннего утра, шансов заправиться спокойно и без очереди заметно больше. Если ждать нельзя — см. «Очереди на АЗС: сколько ждать и когда лучше ехать».
Что делать, когда бак почти пуст
Если стрелка уже у нуля, приоритеты меняются: теперь важна не марка и не цена, а гарантированно рабочая заправка на минимальном расстоянии. Снизьте скорость, выключите климат, избегайте пробок с частыми разгонами — на лампочке экономичный режим даёт лишние километры. Что делать, если топливо всё-таки закончилось, разобрано отдельно: «Закончился бензин в дороге».
Помогите тем, кто поедет после вас
Карта живёт отметками водителей. Заправились — откройте карточку своей АЗС и отметьте, что было в наличии; не смогли — отметьте и это. Одна отметка занимает несколько секунд, а следующему человеку экономит тот самый круг по городу. О том, как сделать отметку по-настоящему полезной, — в статье «Как отмечать наличие топлива».